Bトレ用の走行台車Ｔ改の在庫が少なく成って来ました。
困りました、冗談で手元に有ったグリーンマックスの台車に・・・アレッ？
車軸間隔も変わらないので問題無く収まりました（＾＾；）
カプラー受け部分の上部を少し削らないと台車が傾きます。
８３００系（京都線用）にするか迷いましたが８０００系にする事に決定。
登場時の様に運転席正面窓下に銀帯を貼ろうかな？ （ーー；）悩む
左は増結用の８０４０形２連です（増結待機中）
２連が増結されて６連と成りました。
正面形態の違いが分かる連結部分です。
左が２次形（８０４０形）で右が１次形（８０００形、正確には８１００形）
正面のデザインが少しだけ変わり、正面窓の傾斜等の違いが良く分かります。
グリーンマックス台車で動力ユニットはＢＡＮＤＡＩの動力ユニット３です。
台車モールドが少しだけ黒いですが、違和感は特に無く問題無しです。
動力ユニットは路面電車用に大量確保して有ったので助かりました（＾＾）ノ
路面電車は１両に動力ユニット１個ですからネ！
今後はグリーマックス台車＋ＢＡＮＤＡＩ動力ユニット、増結するタイプは
ＫＡＴＯ連結器を採用する事にします。
８０００形（左）と８０４０形（右）を並べてみる。
８０４０形をシングルアームパンタにしようかな？・・・（笑）
さ～て苦手なシール貼りをしますか～～～～（ーー；）
